轮胎用到的隔离炭黑

隔离炭黑传统的胎面炭黑品种，粒径较小时，胶料的耐磨性和抗湿滑性较好，伹胶料的滞后性也就是滚动阻力随之增加。粒径较大时，胶料弹性好、生热低，滚动阻力降低，但抗湿滑性和耐磨性则下降。沉淀法水合二氧化硅具有和炭黑相近的补强性能，故亦称白炭黑。

隔离炭黑能使胎面胶料的和温度有较好的相关性，即温度较低时较高，温度较髙时较低，同时还能赋予胶料较高的物理机械性能。伹是由于白炭黑粒子之间的强相互作用，白炭黑很难分散，加以白炭黑胶料的门尼黏度大、定伸应力髙、混炼加工比较困难。为此，直至等含硫新型硅烷偶联剂出现后。

隔离炭黑才率先制成了滚动阻力低、综合性能较好、全用白炭黑的"绿色轮胎"，并曾与某些品牌的豪华型轿车配套。为解决白炭黑分散不好的问题，又出现了易加工的髙分散性白炭黑。在胎面胶中单用硅烷偶联白炭黑轮胎的滚动阻力，比用传统炭黑品种可下降，抗湿滑性基本不变，但耐磨性下降约然而由于白炭黑混炼加工过程仍较炭黑复杂、要用较昂贵的偶联剂、抗静电性能较差以及白炭黑本身价格高等问题，目前仍多采用白炭黑和炭黑并用的方式。

文章内容来源于网络，如有问题请和我联系删除！